3月5日，在宜都绿色智能船只产业园，强夯机、桩机、起重机有序作业，挖掘机、渣土车来回络绎，现场一派如火如荼的繁忙现象。“400名建造者正抢抓时刻，推动项目建造提速。项目建造过程中，从始至终坚持绿色环保理念，选用抛石护岸、装置自动化等新工艺，涂装、焊接也将在关闭环境作业，既进步出产功率，也愈加智能环保。”项目现场总指挥张耘介绍。
宜都绿色智能船只产业园分为陆域部分和水域部分，其间，陆域部分共有19栋单体修建，包括板材处理车间、船体加工车间、分段装焊车间、涂装车间、舾装归纳车间、库房及相关配套辅佐设备。眼下，单体修建主体悉数完结，正抓住进行设备装置。
“有起重设备、喷涂设备、全自动流水线设备等，合计几百台套，仅起重设备就有87台套，装置使命十分重。”项目现场管理人员天孙山说，这些装置作业须在4月30日前完结，时刻紧使命重。为了可以更好的确保项目按计划推动，项目现场每天准点开工，水域部分晚上加班施工，并坚持“日管控、周调度、月总结”机制，细化使命目标并职责落实到人。
当时，船台、堤顶及横向机械滑道等水域工程正在加快推动。滑道是衔接船台和水域的斜坡道，首要供船只下水运用。通常情况下，加工完结的船体在船台经过斜坡滑道下水，但绿色智能船只产业园受地势约束，从船台到堤顶为一段上坡，船体不能直接入水，要经过70米的上滑道到堤顶，再经过170米的下滑道入水。其间，70米的上滑道选用反拉下水规划工艺，为国内首创。张耘介绍：“上滑道长70米、宽140米，由21条行走轮组组成，这21条轮组要保持高度一致性，否则在运转过程中就会卡住，对现场施工工艺技术要求十分高。”
眼下，滑道土建和预埋件装置正在紧锣密鼓地进行。“钢筋笼扎好后，就要进行预埋件的丈量、放点和固定，一米就包括了10个左右的丈量点，不能出一点点过失，预埋件装置现场有40多号人分三班同步进行。”滑道设备装置方中铁科工集团有限公司工程师马良说。
据了解，宜都绿色智能船只产业园项目分四期开发，将建造绿色船只制作、先进船只制作及充换电和三电配套事务三大板块。项目一期首要承当宜昌达门船只有限公司全体搬家使命。（记者马林）